Herzlich Willkommen bei
Martin Braunhofer
Suspension
Präzision und Leistung für dein Fahrwerk.
JETZT KONTAKTIERENPräzision und Leistung für dein Fahrwerk.
JETZT KONTAKTIERENIch bei MBS Racing habe für Ihr Motorrad, Ihren persönlichen Fahrstil und den von Ihnen gewählten Einsatzzweck das passende Produkt, welches Ihre Ansprüche erfüllen wird und zudem ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Als ÖHLINS-Servicecenter stehen uns über 300 verschiedene Motorradstoßdämpfer für unsere Mission zur Verfügung. Das Basis Set-Up eines Stoßdämpfers, das Design des Shim Pakets, und der Einstellbereich der Versteller wird durch ausgiebige Testfahrten für jedes Motorrad von ÖHLINS auf Rennstrecken und im Straßenverkehrt erarbeitet, getestet und schließlich festgelegt und dennoch wird jeder einzelne Stoßdämpfer auf Wunsch bei mir im Haus noch einmal individuellfür Sie abgestimmt.
Ich bin Ihr Ansprechpartner, wenn es um die Wartung, die Reparatur oder den Umbau der an Ihrem Motorrad verbauten Gabeln und Stoßdämpfern geht. Ich nehme auch einfache Einstellmaßnahmen, wie etwa das korrekte Ermitteln und Anpassen des Negativfederwegs, vor. Die Marke Ihrer Fahrwerkskomponenten und das Einsatzgebiet (Straßenmotorrad, Enduro, Crosser, Supermoto,Chopper, etc.) spielt in diesem Fall keine Rolle.
Modernste Ausrüstung - einzigartig in der Schweiz.
DB4 SUSPENSIONS PC gesteuerte Stoßdämpferprüfstand
DS1 DYNO SPRING
Modernster Federratenprüfstand
Modernste digitale Vakuumpumpe
Andreani zum optimalen Befüllen von Federbein, Gabeldämpfer und Cartridges
Sortimentwagen für Gabelbearbeitungen und Spezialwerkzeugen aller ÖHLINS-Modelle
Meine Empfehlung für jeden Straßen- und Wochenendracer auf der Landstraße (nicht für die Rennstrecke) ist, bei seinem Motorrad mindestens Federrate und Negativ-Federweg anpassen bzw. einstellen zu lassen. Bei einem Neufahrzeug wird nur in ganz seltenen Fällen die Federrate dem Biker angepasst sein. Selbst bei einem ÖHLINS-Fahrwerk muss die Federrate, wenn das Gesamt-Racer-Gewicht nicht zwischen 80-90 kg ist, angepasst werden, bei einem STANDART-Fahrwerk umso wichtiger. Wichtig: Die richtige Federrate und Negativ-Federwegeinstellung ist schon 70% vom Fahrwerk, vorausgesetzt die Hydraulik (Stoßdämpfer) ist in einem intakten Zustand. Bei Motorrädern, die schon mit ÖHLINS-Komponenten ausgerüstet sind, gilt das gleiche Prinzip. Für Fragen stehe ich Ihnen gerne persönlich zur Verfügung.
Intervalle-Rennstrecke
30 Stunden – 1 Jahr
Intervalle-Motocross
Max. 20 Betriebsstunden
Wenn man Serviceintervalle regelmäßig beibehält, halten sich die Kosten in Grenzen.
Intervalle-Straßenverkehr
Stoßdämpfergabel, Federbein
oder Cartridge
30.000km-3 Jahre
Gleich nach der Lehre als Kfz-Mechaniker bin ich dem Rennsport verfallen und von Südtirol, meiner Heimat, in die Schweiz gezogen.
Dort arbeitete ich in einem Formel 3, Formel 3000 und Sportwagen-Team einige Jahre. Dem Motorsport auf 4 Rädern, inklusive Bergrennen, Kartsport blieb ich bis vor 5 Jahren treu.
Anschließend habe ich meine Passion fürs Motorradfahren entdeckt. Seit 3 Jahren fahre ich auf der Rundstrecke und nehme an verschiedenen Bergrennen teil. Da ich oft von „Möchte-Gern-Fahrwerktuner“ außerhalb der Schweiz des Besseren belehrt und über den Tisch gezogen wurde, habe ich mich entschieden, mir die modernste Ausrüstung, die es auf dem Markt gibt zu beschaffen und habe an unzähligen Tagen an Kursen teilgenommen.